(2343) 8-4-2022文匯報 太平洋航運整固後有望再上
Added 2022-04-08 01:28:39 +0000 UTC近期波羅的海乾貨指數（BDI）持續下跌，拖累航運股近期受壓。然而，由於疫情仍然未見穩定，供應鏈物流情況仍然紊亂，船舶運費可能繼續走高。太平洋航運（2343）去年度扭虧為盈，截至2022年12月底止年度純利8.45億美元，而2021年度淨虧損2.08億美元。去年度，集團的營業額29.73億美元，按年增加1.02倍，毛利大幅增加19.05倍至7.39億美元。
集團目前擁有121艘優質的小靈便型和超靈便型乾散貨船，連同租賃貨船，目前一共營運250艘貨船，而2021年的年均船隊規模為集團歷來最大；自有船隊的平均船齡為12年。集團將繼續致力推行進一步擴超靈便型乾散貨船船隊，並以船齡較輕、較大型及較高效的貨船更新，優化船隊組合。
去年度，集團的小靈便型及超靈便型乾散貨船，按期租合約對等基準的日均淨收入分別為20,460美元及29,350美元，合共產生7.09億美元的貢獻。集團的18,240日營運活動，日均利潤3,780美元（淨值），產生6,900萬美元的貢獻。集團表示，今年第一季度的租金仍然強勁，預計今年的前景依然樂觀。
去年底，集團的財務狀況顯著改善，現金及存款總額按年大增96%至4.6億美元，已承諾可動用流動資金增加至6.68億美元，借貸淨額僅佔自有貨船賬面淨值的7%。集團擬派末期息每股42港仙，以及特別息每股18港仙，連同中期息每股0.14港元，全年共計派息0.74港元。
走勢上，自今年1月起形成上升軌，過去兩個易日呈「大陰燭」先後失守10天和20天線，STC%K線續走低於%D線，MACD牛轉熊差距，宜候低3.9元以下吸納，反彈阻力4.55元，不跌穿3.5元續持有。
金利豐證券研究部執行董事黃德几
筆者為證監會持牌人士
本人並無持有上述股份
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