Коефіцієнт реагування «Мотохелп» на ДТП (KPI) в серпні: 78%
Якщо глобально порівнювати статистичні дані ГО “Мотохелп” щодо винуватців у ДТП з двоколісними ТЗ за період січень-серпень 2019 і січень-серпень 2020, то водії скутерів у 2020 році утримують таку саму позицію, як і в 2019 році - 32% водіїв скутерів та мопедів були винуватцями в ДТП. Картину за серпень Ви можете побачити на відповідній діаграмі.*Хочемо також зауважити, що попереднє рішення щодо вини учасників ДТП визначається волонтерами “Мотохелпа”, які знаходяться на місці ДТП, згідно ПДР, на основі зібраної інформації (показання водіїв, свідків; розташування транспортних засобів і т.д), і може не співпадати з рішенням правоохоронних органів. Окремо хочемо виділити наступні випадки в серпні 2020:
*Інформацію про нетверезий стан ми отримуємо з офіційних джерел або оцінюємо стан водія на місці ДТП на основі типового запаху і поведінки учасника. Нашу оцінку не слід вважати офіційними даними і вона може не співпадати з результатами експертизи на стан алкогольного, наркотичного чи іншого сп’яніння.
З великим відривом лідирують скутери та моторолери, основний відсоток котрих є водії служб доставки Glovo, UberEats та ін. Окрім цього хочеться зазначити, що водії скутерів та моторолерів були винними у 22% ДТП із скутерами, про які дізнався МотоХелп. Більш детально - на відповідній діаграмі.
Станом на серпень маємо наступну картину:
«Червона лінія» 2020го сезону продовжує стрімко летіти догори.Незважаючи на те, що 2019й рік був рекордсменом по аварійності, поки 2020й ревно показує нам, що буває гірше і ми щомісяця фіксуємо нові анти-рекорди.