港版矽谷 鐵路概念新貴？新地 白石角Silicon Lane

又來到新地旗下的新商場。繼屯門NOVO LAND基座商場NOVO WALK正式開幕後，位於白石角的新盤University Hill 及Silicon Hill 的基座商場Silicon Lane 亦正式試業。

對比新區如將軍澳南及康城等等有不少商業設施，白石角似乎因為政府規劃的原因，區內的商業設施買少見少。作為區內罕見的商場，又會否成為樓盤的另一賣點？

而東鐵線亦落實會在白石角加設新站，不過根據政府最新的文件，白石角站的落成年份要到2033年。

距離落成尚有九年時間，似乎項目還有大量不確定的因素，相信大家對於願景落空都不會感到陌生。作為遠期的鐵路概念商場，對Silicon Lane 來說又是否帶來更多包袱？

Silicon Lane 的面積僅兩萬三千平方呎，只是NOVO WALK 的一半，但仍然設有二十三間商舖，全數是坐落在優景里上的街舖 。

新地自居Silicon Lane 為二百米購物街，商場分為東西兩翼，而屋苑的主入口設於兩邊商場的中間位置。

先談東翼的商舖。一般沿着博研路徒步或乘坐巴士的話，都會先到達商場的東翼部分，即是Silicon Hill 的基座。

從同系雲匯徒步前往Silicon Lane，需時約十分鐘。而無論徒步或是坐巴士，第一個面對的問題，就是沿途都無瓦遮頭，亦成為商場的一大缺點。

而Silicon Lane 的商舖全部都分佈在優景里上，似乎都不想吸引屋苑以外的顧客光顧。

Silicon Lane 的主力商户，當然就是同系的一田，開設旗下副線每日一田 YATADAY，位置就是在東翼商場。

相比NOVO WALK 附近有不少其他商業設施競爭，位於白石角的Silicon Lane，定位和同系天水圍Wetland Seasons Lane較為相近，附近沒有其他對手，大可做獨市生意，亦適合一田落户。

每日一田白石角店面積接近五千平方呎，舖位的佈局比起NOVO WALK 分店較為方正，逛起上來比較舒適，而店內通道亦算寬闊。

店內貨品的種類和NOVO WALK分店相近，包括蔬果、糧油雜貨、家居用品及零食，不過現場所見就未有售賣壽司，反而有售賣不同的便當，相信是因為商場不設快餐店，所以提供不同的選擇。

每日一田的其中一個賣點，是引入日本LOPIA超市的貨品作招徠。一田早前已經從北海道引入secoma便利店的貨品，這次再下一乘，又能否為顧客提供更多選擇？

現場所見，每日一田從LOPIA引入的貨品，數量只填滿大概一個貨架，而且貨品以雜貨為主，例如罐頭、滴漏咖啡包及零食等，吸引力不大。

來自日本的LOPIA 超市，主力在關東地區營運，近年亦積極擴充海外市場，目前在台灣開設五間分店，在當地比Don Don Donki 更具話題性。

不過，LOPIA的強項似乎是在生鮮食材上，因此一田的合作似乎跟一般的貨品採購分別不大，香港人對此品牌亦不熟悉。

每日一田白石角店有兩個問題。第一，分店並未有像天水圍店般，設有住客專用通道，無法培養住客順路經過而逛的習慣。在下雨天的時候，居民亦要和普通街客一樣撐傘光顧，以一間專門照顧屋苑居民所需的超市來講並不理想。

第二就是分店的營業時間。白石角分店的營業時間僅朝十晚八，比NOVO WALK分店的朝九晚九，明顯欠理想，亦未能照顧一般上班族下班後購物的需要。

不過，新地可能計及區內入伙的住戶而設計營業時間。現時Silicon Hill 及University Hill 雖然已經售出八成單位，但University Hill 的業主剛剛在六月份才開始收樓。有待更多居民入住後，一田也許會考慮延長營業時間。

和NOVO WALK分店一樣，住客在開店首三個月可獲購物優惠，我就覺得只是聊勝於無。

東翼商場的其他商店，包括丹尼藥房、單車店、洗衣店及便利店。而餐飲選擇方面就有Just Steak、來自內地的鵝肉飯店日日香、以及嚐·高美旗下新品牌偶遇台北。

嚐·高美旗下的餐廳早已在新地旗下商場插旗，例如牛氣、QUE及稻成等，所以被新地「誠邀」來白石角開荒並不意外。

偶遇台北亦是場內唯一已經營業的餐廳，似乎佔盡先機。不過，至截稿前，餐廳在Google 的評分僅1.7分，住客是否迫於無奈才光顧，就有待觀察。

至於商場開設單車店，甚至租務聲稱希望吸引在吐露港踏單車人士光顧或前來維修單車，我就覺得有點離地，始終商場和吐露港單車徑有一段不短的距離。

至於西翼商場，位於University Hill 的基座。由於University Hill 剛剛才開始安排業主收樓，「人氣」上明顯就不及東翼一邊，位置上亦比較入，似乎需要多加宣傳。

西翼商場暫時確認進駐的商户，包括教育中心及其他餐廳，例如西餐Route 83、設有寵物美容的咖啡店KAHU及甜品店甜多一點。

不過，商場暫時未有引入快餐店及診所，似乎生活配套上未夠全面，亦反映租户對這個新商場的信心不足。

Silicon Lane 的對象，如果以本身屋苑的住户為主的話，似乎有點狹窄。

白石角的住宅發展礙於山脊線所限，高度限制大多只有五十至六十多米。因此，發展商大多選擇用盡面積發展住宅，變相令區內生活配套失衡，居民只能前往位於地庫的逸瓏灣商場，又或者科學園的商舖。

既然區內生活配套不足，Silicon Lane 本身是具條件成為區內另一指標商場，吸引白石角或樟樹灘的居民駕駛前往商場購物。

不過，商場的商舖不設任何簷蓬，似乎對顧客非常不便，就連駕車人士泊車後，亦無法無縫進入商場或超市，是商場的致命傷。

現時商場的車位僅對收樓人士開放，現場所見駕駛人士要將車泊在街邊或公共停車位，方能前往每日一田購物。

另一個商場有望主打的族群，是養寵物的人士，因此，商場引入寵物友善餐廳及寵物美容店，亦算是合適。

擁有白石角站概念的Silicon Hill，本身有望因為成為潛在的鐵路盤，而聲價十倍，作為基座商場的Silicon Lane 亦因而受惠。

不過，Silicon Hill 位置非常荒蕪，在未有鐵路前，交通十分不便，就連同系九巴的巴士站，亦無法直接在屋苑門口下車，似乎注定難以吸引區外客源。而長達九年的鐵路願景，似乎亦太過遙遠。

至於猶如獨市的每日一田，應該能夠找到目標顧客群。每日一田的定位，本身就該和母公司新地的樓盤相輔相成。

且看每日一田會否為店內的貨品種類作出微調，例如提供咖啡甚至兩餸飯，滿足陸續入伙住户的需要。