Lancia Delta 16v & Lancia Delta 8v

Lancia Delta 16v & Lancia Delta 8v by GA Modding.

-ITA

Nel novembre del 1987 viene presentata la prima evoluzione della famiglia delle Delta a quattro ruote motrici: la Delta HF Integrale.E' dotata di una nuova versione del propulsore di 1995 cm3, con tutta una serie di interventi:
un nuovo turbocompressore Garrett T3 di maggiori dimensioni permette un incremento della portata d'aria, una coppia piu' elevata e un rendimento migliore.
Una nuova elettrovalvola dell'overboost aumenta la pressione di sovralimentazione a 1 bar e la coppia massima a 31 kgm, mentre la centralina elettronica di gestione del motore viene ritarata.Per la Delta HF Integrale valvole, sedi valvole, guarnizioni e pompa dell'acqua vengono adeguati alle maggiori prestazioni, come pure i radiatori di acqua e olio; l'elettroventilatore e' piu' potente e il filtro dell'aria di maggiore capacita'.
La potenza massima sale a 181 CV a 5300 giri/min e la coppia massima a 304 Nm (31 kgm) a 3500 giri/min.
La nuova frizione, e' la stessa della Thema 8.32 e le sospensioni hanno nuove molle anteriori e nuovi ammortizzatori, mozzi, semiassi, giunti, snodi e montanti anteriori: l'assetto risulta piu' sportivo e adeguato alle nuove dimensioni di cerchi (6J x 15", con la parte esterna lucida e quella interna verniciata in grigio) e pneumatici (195/55 VR 15).La produzione di serie del modello Delta e' ormai legata a doppio filo con lo sviluppo della vettura per le competizioni:
E' cosi' che nel mese di maggio 1989, mentre la HF Integrale si impone nel Mondiale, viene presentata al pubblico la nuova Delta HF Integrale 16V.
Il motore ha ora la distribuzione a 4 valvole per cilindro.
La potenza sale a 200 CV.
Un nuovo turbocompressore e la rimappatura della centralina elettronica I.A.W. di iniezione/accensione migliora la coppia, che viene spostata sull'asse posteriore: la ripartizione e' ora 47/53 % riducendo così l'effetto sottosterzante.
L'impianto frenante viene potenziato, come pure l'assetto delle sospensioni; la frizione e' a comando idraulico.
La linea della Delta HF Integrale 16V risulta piu' aggressiva grazie all'assetto ribassato, ai pneumatici maggiorati e al nuovo cofano motore, che presenta nuove griglie di presa d'aria e un rigonfiamento centrale di circa 3 cm, necessario per poter ospitare il nuovo motore a 16 valvole.
Le prestazioni sono eccezionali: 220 km/h di velocita' massima, 26.1 secondi per percorrere il chilometro con partenza da fermo e 5.7 secondi per passare da 0 a 100 km/h.
Per soddisfare i primi requisiti antinquinamento, viene prodotta anche una versione chiamata Delta Integrale HF Kat con motore 8v dotato di catalizzatore con sonda Lambda.
Questa versione, "fornisce" 177 CV. Esternamente presenta le stesse caratteristiche della versione 16v, a partire dal cofano motore ed e' riconoscibile solo per "etichette" diverse, riportanti la scritta Kat al posto di 16v.

-ENG

In November 1987 the first evolution of the Delta family with four-wheel drive was presented: the Delta HF Integrale. It is equipped with a new version of the 1995 cm3 engine, with a whole series of interventions:

A new larger Garrett T3 turbocharger allows an increase in air flow, a higher torque and a better efficiency.A new overboost solenoid valve increases the boost pressure to 1 bar and the maximum torque to 31 kgm, while the electronic engine management unit is recalculated. For the Delta HF Integral valves, valve seats, seals and water pump are adapted to the higher performance, as well as the radiators of water and oil; the electric fan is 'more' powerful and the air filter of greater capacity'.The maximum power rises to 181 hp at 5300 rev/min and the maximum torque at 304 Nm (31 kgm) at 3500 rev/min.The new clutch, is the same as the Thema 8.32 and the suspensions have new front springs and new shock absorbers, hubs, axles, joints, joints and front pillars: the trim is more 'sporty and appropriate to the new size of rims (6J x 15", with the outside glossy and the inside painted in grey) and pneumatic (195/55 VR 15). The series production of the Delta model is now linked to the development of the car for competitions:

And so it is that in May 1989, while the HF Integrale won the World Championship, the new Delta HF Integrale 16V was presented to the public.The engine now has 4-valve distribution per cylinder. The power rises to 200 hp.A new turbocharger and the remapping of the I.A.W. injection/ignition electronic control unit improves the torque, which is moved to the rear axle: the distribution is now 47/53 % thus reducing the understeer effect.The braking system is strengthened, as well as the suspension; the clutch is hydraulically controlled.The line of the Delta HF Integrale 16V is more aggressive thanks to the low suspension, increased tires and the new engine hood, which has new air intake grilles and a central bulge of about 3 cm, necessary to accommodate the new 16-valve engine.The performances are exceptional: 220 km/h of maximum speed, 26.1 seconds to cover the kilometer with a stop start and 5.7 seconds to go from 0 to 100 km/h.To meet the first anti-pollution requirements, is also produced a version called Delta Integral HF Kat with 8v engine equipped with catalyst with Lambda probe.This version, "provides" 177 CV. Externally it has the same characteristics of the 16v version, starting from the engine hood and is only recognizable for different "labels", bearing the words Kat instead of 16v.

Car Video: https://www.youtube.com/watch?v=ZV_Tra5pBGE 

𝗖𝘂𝘀𝘁𝗼𝗺 𝗦𝗵𝗮𝗱𝗲𝗿 𝗣𝗮𝘁𝗰𝗵 𝗙𝗲𝗮𝘁𝘂𝗿𝗲:

• Turn Signal Light (default activated by ALT+Left/ALT+Right/ALT+Down)
• Reverse Light
• Cluster Lights

𝐈𝐟 𝐲𝐨𝐮 𝐥𝐢𝐤𝐞, 𝐩𝐥𝐞𝐚𝐬𝐞 𝐬𝐮𝐩𝐩𝐨𝐫𝐭 𝐭𝐡𝐞 𝐩𝐚𝐠𝐞 𝐰𝐢𝐭𝐡 𝐚 𝐟𝐫𝐞𝐞 𝐝𝐨𝐧𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐚𝐭 𝐭𝐡𝐞 𝐟𝐨𝐥𝐥𝐨𝐰𝐢𝐧𝐠 𝐥𝐢𝐧𝐤: https://paypal.me/GAModding

𝐑𝐞𝐬𝐩𝐞𝐜𝐭 𝐭𝐡𝐞 𝐰𝐨𝐫𝐤, 𝐚𝐧𝐝 𝐡𝐚𝐯𝐞 𝐟𝐮𝐧, 𝐭𝐡𝐢𝐬 𝐢𝐬 𝐭𝐡𝐞 𝐨𝐧𝐥𝐲 𝐥𝐢𝐧𝐤 𝐮𝐬𝐚𝐛𝐥𝐞 𝐟𝐨𝐫 𝐭𝐡𝐞 𝐝𝐨𝐰𝐧𝐥𝐨𝐚𝐝: https://www.mediafire.com/file/yeojkvey65bhh16/Lancia_Delta_16v_%2526_Lancia_Delta_8v_v1.1.zip/file